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                      海河聯運PK陸路運輸一個集裝箱就能省幾百元

                      來源:上海強生搬場運輸有限公司 時間:2017-03-20 查看次數:

                      從嘉興市港航局獲悉,今年1至10月份,內河多用途港區完成集裝箱吞吐量12.36萬標箱,同比增長43.63%,已達到去年全年水平,其中僅9月就完成13114標箱。嘉興內河港集裝箱業務快速增長只是嘉興水運迅猛發展的一個縮影,近年來,嘉興以“內暢通、外通海、海河并舉”為目標,推進內河水運基礎設施建設,暢通水上“經濟大動脈”,水運已成為企業提高利潤的又一源泉。 
                        內河集裝箱運輸
                        降低企業物流成本
                        “我們廠到內河多用途港區大概20公里,20多分鐘就到了。在那經過海關、國檢服務檢驗后,直接裝船運往上海港,再發往歐洲各地。”嘉興加西貝拉壓縮機有限公司副總經理俞曉濤介紹,過去壓縮機出口到歐洲,要通過高速公路運載上百公里到達上海港,如今企業只要把貨物運到附近的內河集裝箱碼頭,就可以通過海河聯運,實現出口。
                        據了解,嘉興內河密度居省內之最,內河多用途港區將全市四通八達的內河航道連通海港,實現了海河聯運,另外港區打通了到上海港和寧波北侖港的兩大“血管”,為全程水路運輸創造了良好的條件。除了得天獨厚的“先天”條件,港區還為企業提供就地報關、就地查驗、就地放行服務。嘉興外貿企業進出口貨物可就地報關報檢,貿易雙方亦可將合同交貨點定在這里,在“家門口”享受交貨、報關、檢驗檢疫一條龍服務。
                        “如今油價不斷走高,高速通行費又沒有減免政策,內河集裝箱運輸的成本優勢和通關優勢非常明顯。”嘉興內河國際集裝箱碼頭總經理陳寶喜表示,一艘集裝箱貨船相當于一個38輛集裝箱卡車的車隊,通過海河聯運,一個集裝箱就能節省幾百元運費。
                        優化通航環境
                        助力新區經濟新騰飛
                        尖山新區是新興工業集聚區及嘉興海寧發展最快、最好的地區之一。隨著尖山新區項目建設的加快和企業竣工投產,物流需求不斷增長。尖山新區管委會副主任陳國華說,目前新區企業運輸量在800萬噸/年,日均單向運輸車流量為1000輛/天;預計到2015年,企業運輸量在1500萬噸/年,日均單向運輸車流量為2000輛/天。
                        而單一的運輸方式,昂貴的運輸成本,讓許多企業對交通問題較為擔憂,紛紛要求政府大力發展水運。為此,嘉興港航部門向上級單位提出了對尖山新區貨物運輸的唯一水運通道——硤尖線航道實施疏浚和護岸修復等提高航道通航能力的建議。“預計到年末,硤尖線通航能力將達到5級,可保證滿載300噸級船舶雙向進出。”嘉興市港航局航道養護科有關負責人說,“遠期還將結合杭平申線建設,引導水運向規?;?、集約化、效益化和可持續化方向發展,最大限度地滿足尖山新區企業物流及港口的快速發展需求。把水運優勢轉化為經濟發展動力,形成經濟發展的‘吸管效應’。”

                       

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