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                      西安構建商貿物流萬億級大產業

                      來源:上海強生搬場運輸有限公司 時間:2017-07-19 查看次數:

                      抓機遇 行業巨頭紛紛搶灘西安物流市場
                        “一帶一路”倡議、國家全面創新改革試驗區、國家自主創新示范區、陜西自貿區核心區等一系列國家戰略在西安疊加推進,讓地處中國幾何中心,正處于“黃金發展期”的西安正吸引越來越多的大型物流企業來西安投資布局。
                        京東把整個無人機總部和研發中心放在了西安;圓通在西安投資了航空公司和科技公司;中通建起了西北電商物流產業園;傳化集團董事長徐冠巨稱要打造“一城二港三中心”;而海航物流更是大手筆,物流總部直接搬來西安,正式在陜成立海航現代物流集團,首批劃轉近40家公司,總資產超過1800億元;浙江長龍航空正準備建立西北總部基地……物流業巨頭正紛紛加速搶灘西安物流市場。
                        有道是:物流興則產業興,產業興則城市興。物流業是物流資源產業化而形成的一種復合型產業,而處于中國大陸幾何中心的西安經過多年的發展,在推進立體化物流網絡建設中,已初步形成以公路運輸為主、鐵路運輸和航空運輸為輔的綜合運輸體系。目前,西安市“二港二園三體系十中心”物流框架格局已初步形成。
                        傳化集團董事長徐冠巨曾表示:早在五六年前,傳化已經追蹤、調研西安的物流發展了。作為國內領先的公路物流行業平臺運營商,他認為西安物流業還存在一些短板。比如規模小、秩序亂,傳統手工操作依然支撐著西安物流調度等。
                        而隨著京東“334”物流合作工程、海航航空物流基地、傳化公路港的實施,“一帶一路”建設的深入推進,區域互聯互通建設項目突破發展,區域內陸水聯運通道將被不斷打通,區域航空貨運的規模日趨擴大,鐵路集裝箱運輸、散雜貨運輸和航空貨代業務的發展,應該說西安物流業發展迎來跨越式、追趕超越的大好機遇。
                        未來,西安將加速進入全球主要交通樞紐城市,打造商貿物流萬億級產業,從而形成國際性現代物流聚合區。
                        找短板 用改革創新推動物流產業轉型升級
                        就目前而言,西安物流產業實現了快速發展,但規模不大、實力不強、水平不高依然是現實基礎,與國內發達城市存在較大差距。
                        西安市物流與采購聯合會會長賈磊也坦言,陜西物流企業眾多,但布局散亂、大型物流企業稀少。“很多物流企業多是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的,企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上,很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務,信息收集、加工、處理、運用能力,物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。”
                        “物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業。較長時間以來,各級政府由于缺少一個能夠有效主導、協調物流業發展的權責明確的機構,致使物流業建設和發展,或政出多門或相互推諉,影響了西安現代物流業的健康發展。”陜西物流學會副會長兼秘書長別家昕說。
                        別家昕分析認為物流業的發展首先建立在雄厚的產業基礎之上。近年來,一方面西安物流業進入良好的發展期,另一方面,相較于周邊城市如重慶、成都等,西安市主要產業發展不夠充分。以工業生產總值、社會消費品零售額、進出口總值三個數據為例進行比較,2016年,西安市工業生產總值為2197.81億元,而同期重慶為7755.16億元、成都5232.02億元;社會消費品零售總額西安市為3730.70億元、重慶為7271.35億元、成都為5647.40億元;進出口總值西安為1828.46億元、重慶為4115.10億元、成都為2713.38億元。
                        “大西安物流產業的發展,應該在堅持突出資源稟賦、發揮區位優勢,加快發展現代物流業的總體布局下,以國家‘一帶一路’建設為機遇,做好物流業頂層設計,建立和完善現代物流服務體系,制定符合現代物流發展的產業政策和總體規劃,明確物流業在大西安發展中的戰略定位,出臺扶持引導力度更大的物流業發展促進條例,從強化土地保障、稅費減免以及物流業基礎設施建設項目等方面給予一定力度的支持;加速發展第三方物流,促進物流服務社會化,提高物流服務質量,培育具有較強競爭力的西安大型物流企業。”西安交通大學經濟與金融學院教授郝淵曉認為。
                        他建議,“發揮政府主導作用,將經營場地相對集中、經營規模較小的一些倉儲企業,采取以資產為紐帶的形式,進行資源的有效整合,組建股份制企業集團,培育一批有競爭力的物流龍頭企業,實現規?;s經營,并對其進行重點引導、支持和培育,扶持、引進一批具有一定實力的大型物流企業,形成具有自主品牌的專業物流‘航母’。借力自貿區戰略,實現陸-空港聯動升級發展,西安應盡快實現陸港與空港的物理連接,強化陸港與空港的一體化建設和聯動發展,進而實現兩港在通關機制、物流組織、多式聯運等各方面的有效互動和無縫對接,共同打造絲綢之路經濟帶上全天候、綜合性的立體交通樞紐體系。”
                        據悉,西安市正準備出臺《關于促進物流業健康發展的實施意見》,從土地使用模式、資金扶持方式、稅費減免、提升服務軟環境、聚集區建設等多角度、全方位制定物流業優惠政策,扶持物流業發展。
                        同時,西安市正積極協調省發改委、航空管理部門、西部機場集團等,共同制定大西安航空物流5年趕超規劃,加快完善貨運航線網絡結構,提升航空物流服務能力;啟動空港、陸港物流快速干道建設,規劃建設集航空、高鐵、地鐵、城際軌道、公路運輸以及停車場中心于一體的立體化綜合交通樞紐,提升整體實力,占據西北地區物流發展高地。

                       

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